Типичные неисправности рулевой рейки

Основные неисправности рулевых реек и насосов ГУР

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ РЕЕК И НАСОСОВ ГУР
Передовые технологии и бесценный опыт

Виды эксплуатационного износа и их проявления.

Ваш автомобиль состоит из более чем из 30 000 компонентов и деталей, все из которых должны работать как система. Одну вещь, нужно помнить в любом диагнозе при устранении неполадок, необходимо начать с самого простого решения. Помните! - Возможно, неисправность вызвана комплексом неисправностей, которые привели к отказу той или иной системы.


 Диагностика + штатное обслуживание от 2000 руб.
Телефон: +7 (495) 142-10-28 (многоканальный)
animate-robot.gif В КАТАЛОГ

Основные неисправности насоса ГУР / ЭУР

ДИАГНОСТИКА - 0 РУБ. |  ДИАГНОСТИКА (СТЕНД) - 1000 РУБ. | РЕМОНТ - ОТ 1500 РУБ.

Ремонт, Обмен, Продажа рулевых реек в МосквеРемонт насоса ГУР, Стоимость ремонта и замены насоса ГУР. Сервисный центр предлагает диагностику и ремонт насосов ГУР в Москве.  принимаем на восстановление и агрегаты других всех марок автомобилей.

Неисправности насосов ГУР / ЭУР (Нажмите для просмотра)
проявление
  • неисправность
    1. метод устранения

    Звуки из-под капота на работающем двигателе. При вращении руля НЕ ИЗМЕНЯЮТСЯ
    • К насосу ГУР не относятся!
      1. Искать другие источники звука
    Похожий на зуд звук, усиливающийся при вращении руля на месте. Громче на ХОЛОДНОЙ машине. В бачке ГУР видна пена или пузырьки воздуха.
    • Завоздушивание системы ГУР: низкий уровень масла в бачке, либо подсос воздуха через сальник насоса
      1. Долить масло. Дать отстояться 10 мин. Если пузырьки воздуха все-равно появляются через некоторое время работы мотора, то искать причину в износе сальника насоса либо затрудненном поступлении жидкости из бачка в насос. Так же см. ниже
    Похожий на зуд звук, усиливающийся при вращении руля на месте. В бачке ГУР виден бьющий фонтанчик, пена, жидкость выбрасывает из бачка.
    • Завоздушивание системы ГУР:подсос воздуха в бачке
      1. Заменить бачок системы гур. В нем забита и прорвана (или сдернута) фильтрующая сетка.
    Руль вращается туго, но воя (зуда) от насоса НЕ слышно. Руль становится легче при увеличении оборотов двигателя.
    • Подвисание расходного клапана - частая неисправность
      1. В большинстве случаев проходит само при эксплуатации, если облегчение руля происходит до 3000 оборотов. Если руль становится легче только на 5000 оборотов и выше, то требуется чистка расходного клапана. Эта неисправность иногда возникает после замены масла или др. вмешательств в систему ГУР. Причина - зашлакованность системы. Шлаки попадают в расходный клапан. Гарантированно избежать появления этой неисправности при ремонте только одного агрегата системы ГУР практически невозможно
    Руль вращается туго, от насоса слышен вой (зуд). Руль может становится легче на высоких оборотах мотора.
    • Задиры ротора и привалочных плоскостей - частая неисправность
      1. Без замены всех внутренностей насоса не устраняется. Запчасти насоса по-отдельности продаются редкими производителями и стоят дорого. Ремонт нецелесообразен
    Руль вращается туго. Звуков от насоса нет никаких. На газ реакции нет
    • Поломка вала насоса внутри. Либо разрушение ротора
      1. Замена насоса. (Встречается на BMW)
    Похожий на зуд звук, усиливающийся при вращении руля на месте, появляющийся через некоторое время после начала работы насоса. Пена или воздушные пузырьки в бачке при нормальном уровне масла. В некоторых случаях масло выдавливает через пробку и/или насос "потеет" со стороны шкива
    • Подсос воздуха через изношенный сальник вала шкива
      1. Заменить сальник или насос в сборе
    Усилие на руле большое на любых оборотах двигателя и в обе стороны
    • Разрушение резинового колечка плавающей шайбы внутри насоса
      1. Встречается на некачественных насосах. Кольцо можно поменять, разобрав насос
    Руль вращается туго, при вращении руля слышен свист из-под капота. Руль становится легче при увеличении оборотов двигателя. Руль "пляшет" в руках при попытке повернуть его
    • Проскальзывание ремня
      1. Заменить ремень привода насоса на новый. Либо проверить работу натяжителя. Либо проверить, не прокрутило ли шкив коленвала на резиновом демпфере
    Подтекание масла из насоса
    • Негерметичность сальника вала насоса либо прокладок насоса
      1. Замена сальника и уплотнений
    Подробнее

    Неисправности рулевых реек

    Диагностика - 0 руб. |  Диагностика (стенд) - 1000 руб. | Регулировка - от 1500 руб.


    Ремонт, Обмен, Продажа рулевых реек в Москве * По результатам диагностики Вы всегда можете осуществить высококачественный ремонт рулевого управления в одной из наших сервисных зон или при производстве. Так же можно произвести замену на восстановленный агрегат.
    Неисправности реек: Основные виды поломок (Нажмите для просмотра)
    Неисправности реек: Основные виды поломок.
    проявление
    неисправность метод устранения
    • Течь рейки
      1. износ сальника рулевого вала (течь сальника) 
      2. коррозия вала-рейки (течь из под пыльников) 
      3. негерметичность трубок цилиндра 
      4. негерметичность нагнетательной или отводящей трубки 
      5. просто износ сальников рулевой рейки
      6. Переборка рейки с устранением причины и всех слабых мест, может быть вала-рейки, или его восстановлением в компании SKARZ
    • Стуки рейки
      1. износ шарниров рулевых тяг 
      2. износ сухаря (или его картера) 
      3. износ центрального зуба вала-рейки 
      4. износ правой втулки вала рейки 
      5. свободный ход рулевого вала в подшипнике 
      6. нарушение угла прилегания зубьев рейки и винта (кривой вал или картер) 
      7. износ подшипников винта 
      8. вертикальный свободный ход подшипника винта 
      9. износ сайлентблоков крепления рейки к кузову 
      10. рейка открутилась от кузова 
      11. стуки из-за люфтов в карданчиках рулевой колонки, вилке рулевой колонки
      12. Переборка рейки с устранением причины и всех слабых мест, может быть замены вала-рейки, или его восстановлением в компании SKARZ
    • Люфт в рейке
      1. износ шарниров рулевых тяг 
      2. износ сухаря (или его картера) 
      3. износ центрального зуба вала-рейки 
      4. нарушение угла прилегания зубьев рейки и винта (кривой вал или картер) 
      5. вертикальный свободный ход подшипника винта 
      6. износ сайлент-блоков крепления рейки к кузову 
      7. рейка открутилась от кузова 
      8. люфты в карданчиках рулевой колонки, вилке рулевой колонки
      9. Переборка рейки с устранением причины и всех слабых мест, может быть замены вала-рейки, или его восстановлением в компании SKARZ
    • Стук и люфт, ощущаемый на руле при энергичном покачивании его из стороны в сторону на НЕ ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ
      1. упор золотника в свои ограничители
      2. упругость торсиона золотника
      3. Неисправностью НЕ ЯВЛЯЕТСЯ. Диагностика рулевого управления производится на ЗАВЕДЕННОМ двигателе
    • Утяжеление руля при вращении в некоторых постоянных повторяющихся положениях
      1. закисание(заедания от коррозии) карданчика рулевого вала
      2. К неисправностям рейки не относится. Но в компании SKARZ чинится ремонтом карданчика.
    • Закусывания руля в одну или в обе стороны, особенно "на холодную"
      1. износ картера распределителя
      2. износ цилиндра в среднем положении
      3. Переборка рейки с устранением причины и всех слабых мест, может быть восстановлением или заменой картера в компании SKARZ
    • Тугой руль в некоторых положениях (крайних), и/или сопутствующий скрип. Плохой самовозврат руля
      1. погнут вал-рейка, 
      2. погнут картер рейки, 
      3. перетянута регулировка упора сухаря
      4. Переборка рейки с заменой или восстановлением вала-рейки и/или картера рейки в компании SKARZ
    Подробнее

    Средний чек Технического Обслуживания рулевого управления:

    Замена рулевой рейки на автомобиле

    Мы всегда хотим, чтобы наши клиенты получали удовольствие от работы с нами: - Поэтому, у нас всегда отличные акции и спецпредложения. 

    * Рулевая рейка является наиболее сложной деталью, поэтому большинство сервисных центров в первую очередь предлагают её замену. Однако восстановление деталей, имеющих предельный износ, обходится владельцу автомобиля значительно дешевле. А возможность изготовления на собственном производстве многих компонентов, дополнительно снижает стоимость ремонта.  В ряде случаев надежность восстановленных деталей превосходит новый оригинал потокового производства.