ЧАСТЫЕ ПОЛОМКИ ГЕНЕРАТОРА

НАИБОЛЕЕ ЧАСТЫЕ ПОЛОМКИ ГЕНЕРАТОРА И ИХ УСТРАНЕНИЕ:

Производственное объединение SKARZ. Ремонт стартеров, генераторов, мотор отопителя.
      БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ПРИ РЕМОНТЕ У НАС
    Телефон: +7 (499) 994-95-58 (многоканальный)
    В КАТАЛОГ
    • Характерный шум при зажигании — следствие износа или повреждения подшипников якоря. Генератор полностью разбирается и стоит проверить посадочные отверстия, которые тоже могут износиться. Здесь нужно заменить подшипники и корпус генератора. Сначала снимается задняя крышка (предварительно заднюю и переднюю крышки нужно пометить, чтобы не перепутать). Далее, снимается обмотка и подшипник проверяется на предмет люфта — нужно его повращать или с усилием преклонить в сторону. Далее, снимается передняя крышка — снимается шкив и ударами молотка по валу ротора (лучше взять резиновый молоток) выбивается подшипник. Для снятия переднего подшипника с вала нужен специальный съёмник. Для сборки — обратный порядок, только передний подшипник нужно завальцевать.
    • Отсутствие зарядного тока — проблемы с ремнём генератора или щётками. В случае поломки того и/или другого — заменить. Нарушение цепи или короткое замыкание между витками обмотки статора тоже приводит к отсутствию тока. Проблема обнаруживается с помощью омметра, устраняется спайкой проводов.
    • Поломка выпрямительного блока из-за неисправности диодов, проверяется тестером. Вышедший из строя блок нужно менять.
    • Неисправность регулятора напряжения. Включается двигатель на низких оборотах на 15 минут, затем включаются фары и вольтметром замеряется напряжение между клеммой регулятора и генератором. Оптимальное напряжение — 13-14 В. Если другое значение — заменить регулятор.

    Памятка клиенту. При работе с генератором не допускается:

    • Работа генератора с отключенной аккумуляторной батареей. Даже кратковременное отсоединение аккумуляторной батареи при работающем генераторе может привести к выходу элементов регулятора напряжения из строя.
    • Любые проверки в схеме генератора с подключением источников повышенного напряжения (выше 14 В).
    • Проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением полюса генератора с корпусом. При этом через диоды протекает значительный ток, и они пробиваются.
    • При проведении на автомобиле электросварочных работ клемма "масса" сварочного аппарата должна быть соединена со свариваемой деталью. Провода, идущие к АКБ автомобиля, следует отключить.
    • При мойке моторного отсека. Не допускается попадание воды на генератор.
    • Попадание на генератор масла, антифриза и прочих жидкостей.
    • При установке на автомобиль производить удары по корпусу генератора, а так же допускать его падение.
    • Установка на автомобиль доп. оборудования, ампераж которого в совокупности с основными потребителями превышает максимальный ампераж генератора.
    • «Прикуривание» другого автомобиля.
    • Эксплуатация автомобиля при: неисправном, "севшем" аккумуляторе, плохих контактах, истлевших силовых проводах, неисправностях бортового компьютера (не сброшенные коды ошибок) и т. д., это может привести к выходу из строя генератора.
    • Не допускается разборка генератора самостоятельно или при помощи третьих лиц.

Название: ЧАСТЫЕ ПОЛОМКИ ГЕНЕРАТОРА
Тематика:  Информационная поддержка

/news/ ">Возврат к списку