Гидравлический и Электрический насос ГУР
РОЛЬ НАСОСА В МЕХАНИЗМЕ ГУР
Когда-то водителям автомобилей приходилось прилагать немалые усилия для совершения маневра: ведь они поворачивали колёса машины практически вручную. Это довольно серьёзная нагрузка, на что указывает хотя бы тот факт, что периодически требуется замена рулевой рейки – даже металл изнашивается. Облегчить жизнь водителям помогли гидроусилители. «Сердцем» для таких механизмов является насос. Это устройство может приводиться в движение или приводом, соединенным с коленчатым валом, или отдельным электромотором
Принцип работы насоса в механизме ГУР
Непосредственное воздействие на рулевую рейку на автомобилях с гидроусилителем руля оказывает поршень, приводимый в движение рабочей жидкостью, которая нагнетается в левую или правую полость силового цилиндра. Это происходит непосредственно после того, как водитель поворачивает руль. Насос нужен для придания постоянного движения рабочей жидкости, циркулирующей по замкнутому контуру.
В «классических» гидроусилителях, использующих силовой привод, подключенный к коленчатому валу, давление масла в системе напрямую зависит от числа оборотов двигателя. ЭГУР в этом отношении сильно отличается, поскольку интенсивность работы электрического насоса регулируется специальным блоком управления. Это устройство увеличивает давление в системе при выполнении маневра на малой скорости (например, во время парковки). Во время движения по трассе скорость вращения электромотора, подключенного к насосу, наоборот, снижается, что делает использование руля более выверенным и аккуратным.
Очевидным недостатком ЭГУР является постоянное вынужденное соседство сложного блока управления с контуром, по которому осуществляется движение рабочей жидкости. При её утечке электроника выходит из строя и насос сразу останавливается. Это предотвращает его поломку, что, конечно, полезно. Тем не менее последующий ремонт обойдётся довольно дорого, поскольку блок управления придется менять полностью.
Разновидности насосов
Как нетрудно заметить, основным отличием ЭГУР от «классического» гидроусилителя руля является использование автономного электродвигателя. В то же время в конструкцию самого насоса каких-либо новшеств вносить не потребовалось. Как и ранее, применяются две основных разновидности этого устройства:
- Шестеренковый насос. Обычно его устанавливают на грузовых автомобилях или автобусах. Это устройство отличается простотой и надёжностью.
- Лопастной (он же пластинчатый) насос. Его конструкция несколько сложнее, чем у шестерёнкового, но он более производителен. Такие устройства сейчас встречаются чаще всего.
Замена насосов, как и ремонт рулевых реек в Москве, сегодня осуществляются во многих автосервисах. Чтобы выполнять такие мероприятия как можно реже, рекомендуется постоянно контролировать состояние гидравлического контура и немедленно реагировать при возникновении утечки.
Название: Гидравлический и Электрический насос ГУР
Тематика: Насосы ГУР и гидравлическая система